INJECTION DIESEL · GRANDS MOTEURS
LTBR-X
Banc d’essai pour les systèmes d’injection des grands moteurs diesel.
Marine · Ferroviaire · Énergie
Agriculture · Mines · Industrie
Le poste d’essai
Une même plateforme reçoit les injecteurs de grand diamètre, les pompes haute pression et, en option, les systèmes entraînés par came.
Montage et accès
Le bâti renforcé supporte les pompes de forte cylindrée. Le capot transparent donne accès à la zone de travail sur trois côtés. La rampe réglable reçoit des injecteurs de géométries différentes.
Circuit hydraulique
Le pupitre réunit l’alimentation en huile, l’alimentation basse pression, le réglage de la dépression et le circuit hydraulique du Cambox. La température est régulée en boucle fermée.
Rinçage et maintenance
Le rinçage des pompes et des injecteurs alimente un réservoir de récupération intégré. La rampe haute pression et la vanne de régulation DRV restent accessibles pour les interventions.
Manutention
Carbon Zapp décrit un chariot de manutention et une grue électrique fixée au banc. Les rayonnages et tablettes auxiliaires sont proposés en option.
Du navire au tracteur
La référence de l’organe d’injection permet de sélectionner le montage, le faisceau et le plan d’essai.
| Secteur | Organes ou moteurs cités par le constructeur |
|---|---|
| Marine et propulsion | Diesels de propulsion à moyen régime, auxiliaires et groupes de bord. Exemples : MAN, Wärtsilä, MTU, Caterpillar Marine, HiMSEN et Yanmar. |
| Ferroviaire | Systèmes à came ou à rampe commune pour locomotives. Exemples : EMD 645/710, GE/Wabtec, Cummins QSK et MTU 4000/8000. |
| Production d’électricité | Injection de moteurs de groupes de secours ou de production continue. Exemples : Cummins, Perkins, Mitsubishi, Doosan et Volvo Penta. |
| Mines et travaux publics | Engins hors route équipés notamment de Caterpillar 3500/C175, Cummins QSK19 à QSK95 selon série, MTU 4000/8000 ou Liebherr. |
| Agriculture et forêt | Tracteurs et machines de forte puissance. La brochure cite les pompes Stanadyne DCR et, avec Cambox, plusieurs familles John Deere PowerTech. |
| Industrie et moteurs stationnaires | Moteurs de process, d’installations énergétiques ou de sites isolés. Les systèmes bicarburants demandent un examen spécifique du circuit pilote diesel. |
Mesurer le débit fourni par la pompe
Le contrôle compare le débit, la pression et la réponse des organes de régulation à plusieurs régimes.
Essais hydrauliques
Relevé du débit en fonction de la pression puis du régime. Mesure du retour, contrôle de l’étanchéité et examen de la courbe de pression produite par les pistons.
Étage de transfert
Mesure automatique de la pression de transfert (IP) et de la dépression à l’aspiration (VAC). Vérification du capteur de pression de pompe selon le plan sélectionné.
Commande et entraînement
Essais électriques et d’isolement des vannes. Contrôle du couple et de la puissance selon le régime. Communication CAN et commande synchronisée pour certaines vannes.
Ces maxima décrivent des fonctions différentes. La vitesse, le débit et la pression applicables sont ceux du plan de la pompe contrôlée.
Familles de pompes
Exemples de montages et de technologies documentés par Carbon Zapp.
| Fabricant ou système | Familles et applications citées |
|---|---|
| Bosch | CP9, CPN5, CPN6, CB18, CRSN3-22 et CR-LE pour applications lourdes et grands moteurs. |
| Caterpillar | C-HPCR sur variantes C9.3, C13, C15, C18, C27, C32 et série 3500 HPCR. |
| Cummins / Scania XPI | Pompes à un, deux ou trois cylindres. Exemples : ISX15, X15, QSX15 et Scania DC13/DC16. |
| MTU / L’Orange | DCO et systèmes à accumulateur intégré des séries 4000 et 8000. |
| Denso / Delphi | Denso HP6 et HP7. Delphi DFP6, DFP7 et DFP8. La brochure assortit la DFP9 d’une réserve. |
| Stanadyne | DCR à un, deux ou six pistons pour les applications agricoles, marines et industrielles. |
| MAN / Wärtsilä | Pompes unitaires Common Rail à moyen régime. Exemples : L+V32/40, L+V48/60 et 32/44CR. |
| Autres plateformes marines | Pompes à moyen régime citées chez Yanmar, HiMSEN, Doosan et Niigata. |
Contrôler l’injection et le retour
Selon la référence, le banc mesure les volumes, les fuites et la dynamique d’ouverture et de fermeture.
Électricité et réponse
Contrôle de la bobine ou de la commande piézoélectrique, de l’isolement et, selon le modèle, des doubles bobines. Mesure des temps d’ouverture et de fermeture (RSP/eRSP).
Hydraulique
Mesure du débit injecté et du débit de retour statique ou dynamique. Tests de fuite de buse (NLT/LKT), contrôle de la pression d’ouverture (aNOP) et essais basse pression de 0 à 10 bar.
Pulvérisation
La chambre éclairée permet d’examiner la forme du jet et l’atomisation. Le plan peut enchaîner pré-injections, injection principale et post-injections.
Familles et formats de codage
La génération d’un code de correction dépend du type d’injecteur et de la procédure disponible.
| Système | Exemples de familles | Codages ou applications cités |
|---|---|---|
| Bosch | CRIN-LE, CRIN4.2X | IQA, IMA, ISA ou IMA4.2 selon la génération. Applications MTU, Liebherr, MAN et Wärtsilä. |
| Cummins / Scania XPI | ISX15, X15, QSX15, DC13, DC16 | Codage XPI selon référence. Distinguer ces injecteurs Common Rail des HPI entraînés par came. |
| Caterpillar | C9.3 à C32 selon série, C175, 3508/3512/3516 | Fichier de correction TRM pour les plans compatibles. Les EUI/MEUI relèvent des montages à came. |
| MTU / L’Orange | Séries 2000, 4000 et 8000 | Injecteurs unitaires et injecteurs Common Rail avec réservoir intégré. |
| Delphi | F2x, F3x, familles C2i/C3i/C4i | Codage selon génération. Les familles unitaires E1 et E3 demandent un montage adapté. |
| Denso | G3X et G4X pour grands moteurs | Code QR sur les références couvertes. |
| Ferroviaire et marine | EMD 645/710, GE/Wabtec, HiMSEN, Yanmar, Mitsubishi | Applications citées pour moteurs de traction, moteurs marins et groupes stationnaires. |
| Detroit Diesel / Cummins HPI | Detroit DD13/DD15/DD16, Series 50/60 ; Cummins QSK19/60/78 | Sélection du montage Common Rail ou du module à came d’après la référence de l’injecteur. |
Deux Cambox pour les systèmes à came
Le Cambox reproduit l’entraînement mécanique des injecteurs-pompes et des pompes unitaires. Il se choisit selon la géométrie, le profil de came et le couple demandé.
HK1400A
Module Hartridge intégré par Carbon Zapp pour les injecteurs et pompes unitaires de plusieurs familles. Exemples cités : Delphi E1/E3, Detroit Diesel Series 50/60 et Cummins CELECT.
LCB-1000
Module Carbon Zapp développé pour le LTBR-X. Il vise les applications marines, ferroviaires et de production électrique dont les dimensions ou le couple dépassent le domaine du Cambox polyvalent.
Mesures
Contrôle en boucle fermée de l’angle de came, mesure du volume injecté, du délai de réponse de la vanne (aBIP) et des fuites au piston. Les montages compatibles permettent aussi le contrôle de la pulvérisation.
Isoler un défaut de régulation
Les plans FSC (Fuel System Components) aident à rechercher la cause d’un écart de pression ou de débit avant de conclure sur la pompe ou l’injecteur.
| Composant | Essais décrits |
|---|---|
| Capteur de rampe RPS / RDS | Relevé de la courbe du signal, contrôle de linéarité et de dérive par comparaison à une pression de référence. |
| Vannes de rail DRV / PCV | Pression d’ouverture, hystérésis, débit de fuite et réponse à la commande. |
| Limiteurs mécaniques DBV / PLV | Seuil d’ouverture et comportement à la refermeture. |
| Doseurs Bosch ZME / MPROP / FMU | Réponse au rapport cyclique PWM, débit en fonction du courant et fuite interne. |
| Delphi IMV, Denso SCV et Bosch ESV | Courbe de débit ou de réponse, consommation de courant, résistance et temps de réaction selon la vanne. |
| Rampe commune complète | Chute de pression en maintien statique, fuite interne ou externe, état du logement de capteur et fonctionnement des vannes. |
| Têtes de pompe CP-LE | Alimentation basse pression et refoulement haute pression, étanchéité du piston et comportement à l’aspiration. |
| Pompe de transfert ou de gavage | Pression interne, dépression à l’aspiration, courbe débit/pression et réglage du régulateur. |
Les kits matériels FSC sont vendus séparément. Leur sélection dépend des composants réellement traités par l’atelier.
Du plan d’essai au rapport
AZO pilote le banc. CloudX relie les essais, les mises à jour et les utilisateurs autorisés.
AZO sur le banc
L’opérateur choisit la référence, consulte le schéma de raccordement, puis lance la séquence. AZO rassemble les valeurs mesurées et les compare aux critères du plan.
Rapports et oscilloscope
Le rapport court résume le résultat pour le client. Le rapport analytique détaille les points de mesure. L’oscilloscope affiche les signaux de commande en temps réel.
Plans propres à l’atelier
L’éditeur permet de créer des plans utilisateur à côté de la base constructeur. L’autodiagnostic surveille les capteurs, les pressions et les circuits d’actionnement.
CloudX et ConnectX
CloudX gère les mises à jour, la sauvegarde des résultats et le suivi d’un ou plusieurs bancs. ConnectX permet l’assistance à distance selon les droits accordés au compte.
API et réparation
L’API transmet les résultats au logiciel de gestion ou de qualité de l’atelier. La fonction RKS associe kits et plans de réparation dans les réseaux habilités. Les contenus tiers du Repair Hub sont identifiés comme tels.
Préparer l’implantation
Les cotes ci-dessous reprennent les deux vues latérales du dessin constructeur. Elles servent à préparer l’étude d’implantation.
| Paramètre | Valeur constructeur |
|---|---|
| Masse | 1 640 kg |
| Alimentation | 380 à 480 V, triphasé + terre (3P + PE) |
| Fréquence / courant | 50/60 Hz · 125 A |
| Puissance d’entraînement | 45 kW |
| Capot fermé, vue latérale | 2 050 mm de longueur · 1 760 mm de hauteur |
| Capot ouvert, vue latérale | 2 550 mm de longueur · 2 550 mm de hauteur |
Consulter le dessin coté du constructeur (page 3)
À vérifier sur le plan d’atelier
Passage des accès, débattement du capot et de l’écran, zones opérateur et maintenance, manutention des organes et raccordements du site.